Web Bibliothèque

Des camions aux normes pour réduire la pollution de l’air
Des camions aux normes pour réduire la pollution de l’air   Les émissions polluantes des véhicules d’un poids total autorisé en charge (PTAC) de plus de 3,5 t (poids lourds) sont encadrées depuis 1990 par des directives européennes de plus en plus contraignantes, avec l’introduction des normes :   • Euro 0, I, II et III, de 1990 à 2006 ; • et, depuis octobre 2006, Euro IV ou, par anticipation des constructeurs,Euro V qui sera obligatoire à partir d’octobre 2009.   Les normes d’émissions applicables aux poids lourds,bus et cars   Les normes Euro I à Euro III ont permis une diminution des émissions polluantes des poids lourds de l’ordre de 70 % par rapport à la norme Euro 0 de 1990. La norme Euro IV, actuellement en vigueur, permet de réduire encore ces rejets de 30 % environ. Afin de respecter la norme Euro IV ou, par antic...

Texte proposé par ASLOG

Eco-expériences : Les industriels du secteur Parfumerie et Cosmétique
Cette table ronde animée par Dimitri Coulon, représentant de l’association Orée de protection de l’environnement, présente l’art et la manière de marier l’environnement et l’industrie du parfum et des cosmétiques. Et ce, au travers des retours d’expérience de deux de ses adhérents : LVMH par la voix d’Alexandre Capelli, ingénieur à la direction de l’environnement, et le groupe Alban Muller International représenté par son président, Alban Muller, qui traite de la gestion durable de la biodiversité. Tous deux tentent de répondre aux questions qui viennent aux lèvres des logisticiens : quelles sont les innovations dans ce secteur ? Quels en sont les résultats ? Quelles sont les difficultés rencontrées ? Quels en sont les coûts ? Comment s’organiser ?   Avec...

Texte proposé par ASLOG

FACTEUR 4: La réponse au défi climatique
FACTEUR 4 : La réponse au défi climatique   Le facteur 4 correspond à un objectif de division par quatre de nos émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2050, afin de contenir le réchauffement climatique à un niveau d’élévation de 2 ° C. Pourquoi un tel objectif ?   Les troisième (2001) et quatrième (2007) rapports du Groupe intergouvernemental d’experts sur l’évolution du climat (GIEC) ne laissent plus de place au doute quant à la réalité du changement climatique et renforcent la gravité de ses impacts : en l’absence d’une réduction de grande ampleur des émissions de gaz à effet de serre découlant de l’activité humaine, notre planète connaîtra une augmentation moyenne de la température au sol de 1,8 à 4 ° C en valeur centrale et de 1,1 &a...

Texte proposé par ASLOG

Fluides frigorifique: le nouveau dispositif de contrôle de la distribution et de la reprise des fluides à basr de CFC, HCFC et HFC
Fluides frigorifiques : Le nouveau dispositif de contrôle de la distribution et de la reprise des fluides frigorigènes à base de CFC, HCFC et HFC   Qu’est-ce qu’un fluide frigorigène ?   Un fluide frigorigène est un fluide présentant la propriété d’absorber de la chaleur lorsqu’il passe de la phase liquide à la phase gazeuse et pouvant la transférer au sein des circuits frigorifiques des équipements de réfrigération et de climatisation, ainsi que des pompes à chaleur. Les fluides frigorigènes à base de chlorofluorocarbures (CFC), hydrochlorofluorocarbures (HCFC) et hydrofluorocarbures (HFC) sont parmi les plus utilisés. Il existe également des fluides dits « naturels » comme les hydrocarbures (HC), le dioxyde de carbone (CO2) et l’ammoniac(NH3) qui sont quelquefois utilisés dans le domaine de ...

Texte proposé par ASLOG

La charte d’engagements volontaires de réduction des émissions de CO2 des transporteurs routiers de marchandises
La charte d’engagements volontaires de réduction  des émissions de CO2 des transporteurs routiers de marchandises      La France, signataire du protocole de Kyoto, s’est engagée à ne pas émettre, en 2012, plus de gaz à effet de serre qu’elle n’en émettait en 1990, soit 144 millions de tonnes équivalent carbone. Les conclusions du Grenelle de l’Environnement de fin 2007 ont retenu, s’agissant des transports, l’objectif de réduire de 20 % d’ici 2020 les émissions actuel­les de l’ensemble des transports en France (pour les ramener au niveau de 1990). Pour relever le défi du risque de changement climatique, le transport routier de marchandises s’est engagé dans plusieurs actions avec l’ob­jectif de réduire tant les émissions polluantes que les émissions de CO2, principal gaz à e...

Texte proposé par ASLOG

La filière "déchets" - Analyse du transport fluvial de déchets sur l’axe Rhône-Saône – août 2008
La filière "déchets" - Analyse du transport fluvial de déchets sur l’axe Rhône-Saône – août 2008  En France, le gisement annuel des déchets (production annuelle toutes catégories de déchets confondues) est estimé à 900 millions de tonnes. En particulier, la production des déchets ménagers a plus que doublé en 40 ans en France. Les faibles distances moyennes parcourues par les déchets et la proximité des lieux de traitement avec les lieux de production font du transport routier le mode prédominant dans le transport des déchets. Néanmoins, il convient de noter que certains déchets sont désormais transportés sur des distances plus importantes du fait d’une législation de plus en plus contraignante. Cette étude du « transport fluvial de déchets sur l’axe Rhône-Sa&ocir...

Texte proposé par ASLOG

Les organisations logistiques du commerce électronique - Etat des lieux et perspectives – 2009
Les organisations logistiques du commerce électronique - Etat des lieux et perspectives – 2009  L'essor considérable du canal internet dans le commerce de détails a conduit à des évolutions importantes au sein des organisations logistiques des e-commerçants. La présente étude examine à cet égard les enjeux et les contraintes qui s'appliquent à chacun des acteurs du e-commerce : e-commerçants, grossistes, préparateurs de commandes, transporteurs, réseaux de points relais. En étudiant les interactions entre les diverses parties impliquées dans la chaîne logistique du e-commerce et en identifiant les principales solutions mises en oeuvre, ce rapport s'attache à dessiner les lignes d'évolution du secteur du e-commerce. Il met notamment en lumière les différents arbitrages logistiques effectués par les protagonistes et fou...

Texte proposé par ASLOG

L'adaptation aux impacts du changement climatique
L’adaptation aux impacts du changement climatique   Qu’est-ce que le changement climatique ?   Les gaz à effet de serre ont un rôle important dans la régulation du climat. Sans eux, la température moyenne sur terre serait de - 18 °C au lieu de + 15 °C et la vie n’existerait peut-être pas. Toutefois, depuis le XIXe siècle, l’homme a considérablement accru la quantité de gaz à effet de serre présents dans l’atmosphère : entre 1970 et 2007 les émissions globales de gaz à effet de serre ont augmenté de 70 %. En conséquence, l’équilibre climatique est déstabilisé et le climat se réajuste à un effet de serre accru.   Quels sont les effets du changement climatique déjà observés à ce jour ?   Le réchauffement du système climatique est maintenan...

Texte proposé par ASLOG

Rapport sur la valeur tutélaire du carbone
La valeur tutélaire du carbone   Le « Grenelle de l’environnement » a réaffirmé l’engagement français dans la lutte contre le changement climatique et proposé à cet effet un nouveau programme d'investissements, d’incitations financières et fiscales et de transformations institutionnelles. Le président de la République, dans son discours de clôture, a notamment annoncé que « tous les projets publics, toutes les décisions publiques seront désormais arbitrés en intégrant leur coût pour le climat, leur coût en carbone ». La valorisation monétaire des émissions de CO2, actuellement retenue pour évaluer la rentabilité des investissements publics résulte des travaux de la commission « Transports : choix des investissements et coût des nuisances » présidée par Ma...

Texte proposé par ASLOG