ELMED

 

• l’ASLOG, Association française pour la Logistique (France),
•  l’AILOG, Associazione Italiana di Logistica e di supply chain management (Italie)
• et le CEL, CentroEspaňol de Logistica (Espagne).

Le 24 septembre 2008, une nouvelle association nationale du rivage méditerranéen a rejoint ELMED : l’HLA (Hellenic Logistics Association), tandis que l’association nationale pour la logistique au Brésil (Aslog Brésil) s’est associée au mois de juin dernier à ce mouvement afin de participer à des projets relatifs aux flux méditerranéens. D’autres associations nationales du pourtour de la Méditerranée sont actuellement en cours de négociation en vue de participer également aux travaux d’ELMED.

L’objectif d’une telle association ? « Engager des projets d’intérêt pour la Méditerranée », répond Roland Dachs, son (premier) Président, aidé dans cette tâche par deux Vice-Présidents : Domenico Netti (Ailog) et José Estrada (Cel) : « nous allons traiter des projets avec des industriels, distributeurs, transporteurs, prestataires, universitaires, susceptibles d’apporter une contribution au développement de la logistique méditerranéenne ». Domiciliée à Montpellier — sur la Méditerranée —, cette association se veut ouverte aux associations nationales du pourtour de la Méditerranée, comme à celles dont les membres ont à gérer d’importants flux transitant via la Méditerranée. En effet, les associations logistiques nationales représentatives de pays hors du pourtour de la Méditerranée ont la possibilité de rejoindre ELMED dès lors qu’elles souhaitent participer à des projets ayant une valeur pour la Méditerranée. En outre, les entreprises appartenant à l’une ou l’autre des associations ressortant d’ELMED sont en droit de participer à ces projets… qui, bien entendu, se doivent d’être autofinancés. L’association ELMED a par conséquent pour vocation de favoriser les rapprochements et les discussions entre tous ceux impliqués dans le développement de la région et ayant à gérer des flux méditerranéens.

 Un peu d’histoire…

À l’évidence, la prise de conscience du caractère commun des questions méditerranéennes est ancienne. Elle a conduit à des accords internationaux pour la gestion des forêts (accord Silvamediterranea de 1922) et de la pêche (accord de 1949 créant la Commission générale des pêches de la Méditerranée), pour la formation agronomique (création du CIHEAM en 1962)... Cette mobilisation régionale s’est ensuite élargie dans le champ de l’environnement et du développement durable, comme suite aux conférences mondiales de Stockholm, de Rio de Janeiro et de Johannesburg.

Il est clair qu’aujourd’hui, le contexte politique n’est nullement absent de l’esprit des promoteurs d’ELMED, ainsi que des institutionnels, dans la mesure où le pourtour méditerranéen regroupe des pays en croissance… Croissance démographique d’abord, puisque la région méditerranéenne a connu une croissance spectaculaire de sa population qui est passée de 285 millions d'habitants en 1970 à 465 millions en 2006. Selon les Perspectives du Plan Bleu^[1]entre 2000 et 2025,la population augmentera de 96 millions d’individus au Sud et à l’Est malgré la chute très rapide des taux de fécondité, et de 31 millions dans les régions côtières ; la population urbaine augmentera quant à elle de 100 millions entre 2000 et 2025. Croissance économiqueensuite avec des taux de croissance par habitant variant en 2004 entre 3 % (Syrie, Territoires autonomes palestiniens) et 6,7 % (Jordanie), voire 8,1 % pour la Turquie selon une étude publiée par le ministère du commerce extérieur en avril 2005. Croissance qui se maintient puisque, selon la Banque Mondiale, la région Moyen-Orient Afrique du Nord a enregistré un taux de croissance moyen de 5,7 % en 2007, dépassant ainsi les niveaux atteints dans les années 1990 et au début des années 2000. Une croissance moyenne de 5,6 % est encore prévue pour les trois années à venir sur l’Environnement et le Développement,

 Quant à la mer, elle accueille aujourd’hui 30 % du trafic fret maritime international et 20 à 25 % du transport maritime d’hydrocarbures : à l’horizon 2025, le scénario tendanciel du Plan Bleu annonce la multiplication par 2,6 des trafics de fret terrestres, par 3,7 des trafics de fret maritimes, le quasi-doublement du trafic des voyageurs.

« Nous sommes conscients, note Roland Dachs, qu’un mouvement se dessine tout autour de la Méditerranée pour favoriser le commerce intraméditerranéen. Nous serions très heureux si l’association ELMED pouvait contribuer — même modestement — à ce mouvement de progrès en traitant de manière très concrète des sujets s’y rapportant ».

 

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[1] Le Plan Bleu est unCentre d'Activités Régionales du Plan d'Action pour la Méditerranée (PAM), lui-même placé sous l'égide du Programme des Nations Unies pour l'environnement.