Actes et suivi presse

Développement de l'Axe Seine - Haute et Basse Normandie - Ile de France : enjeu pour la France et l'Europe

  Pierre de Bousquet, préfet de la région Haute-Normandie ; Laurent Logiou, Conseil régional de Haute-Normandie ; Gérard Lissot, CESER- Haute-Normandie.   Gérard Lissot rappelle l’importance du développement de l’Axe Seine dont les enjeux dépassent le cadre régional et national. Au cœur de ce développement figure la Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) qui a fait l’objet d’un débat public : « cette ligne ferroviaire qui répondra aux attentes des voyageurs mais aussi du fret, constitue un dossier d’intérêt national qui pourrait aboutir dans les 15 ans à venir ».   L’avenir de l’Axe Seine, après la dissolution du Commissariat général pour le développement de la Vallée de la Seine   Pierre de Bousquet : Ne soyez pas imp...

Les dynamiques d'implantation logistique dans la vallée de la Seine

  Emmanuel Préterre (APSOLU), Jérôme Verny (Rouen Business School), Walter Schoch (Directeur Général d’Euroports France et président de Logistique Seine Normandie), Jean-Christophe Courné (Président d’ALSEI) Bruno Béliard (Directeur d’Euro Channel Logistics) Romuald UZAN (Directeur Général Délégué du Groupe PGS)   Retour de l’étude des implantations logistiques pilotée par LSN en collaboration avec APSOLU   L’étude a montré que le positionnement de l’Axe Seine est stratégiquement privilégié puisqu’il est situé en plein cœur du triangle Paris-Londres-Rotterdam. En outre, il rassemble de grandes métropoles et trois ports, lesquels cumulent 128 millions de tonnes de marchandises, ce qui fait de l’Axe Seine le 4&egrav...

Logistique du futur : massification, mutualisation et multimodalité

Jean-Paul Rival et Thierry Bruneau, Concerto European Developer ; Hugues de Quatrebarbes, SDV ; Fabien Ameline, ECR France ; Benoît Melonio, Ports de Paris ; Alain Kendirgl, SHEMA.   Une étude réalisée en 2010 auprès de cadres dirigeants a défini l’optimisation de la supply chain commune comme l’un des quatre défis à relever pour atteindre la supply chain optimale. Dans ce contexte, « la massification des flux externes et internes, la multimodalité et la mutualisation permettant de réduire les coûts, constituent les trois points clés du développement d’une supply chain collaborative » note Fabien Ameline. Des initiatives voient le jour au plus près des ports, notamment sur l’axe Paris Seine Normandie sur lequel le trafic fluvial croit de 10% par an depuis cinq ans. « Il faut avoir raison avec cinq ans d’avance » confie Ala...

Port du Havre et l'Ile-de-France : Quels bâtiments pour quelles logistiques ?

  Christophe Gallois (EOL), Christophe Chauvet (Gerim), Emmanuel Zervudacki (Le Havre Développement), Etienne Dereu (Port autonome de Gennevilliers), Michel Korsakoff (Bâtir technologies).   "Avec ses 49 milliards € de PIB et son emplacement stratégique sur la mer la plus fréquentée du monde, la Haute-Normandie constitue une terre d’accueil naturelle pour les activités logistiques" rappelle Christophe Gallois. Dans ce contexte, les grands ports maritimes ont pour mission d’accueillir la logistique de gros volumes, tandis que les ports de l’hinterland doivent offrir des capacités immobilières substantielles pour réaliser l’empotage/dépotage de conteneurs, préparer les commandes et organiser la logistique du dernier kilomètre.   Selon Emmanuel Zervudacki, l’immobilier logistique sur la Seine – et au Havre notamment- pr...

Quelle(s) gouvernance(s) portuaire(s) sur l'Axe Seine pour survivre à une industrie oligopolistique des transports ?

Yann Alix, délégué général de la fondation SEFACIL   L'émergence d'une gouvernance portuaire commune à l'Axe Seine entre Le Havre, Rouen et Paris s'inscrit dans un mouvement observé sur tous les continents et visant à créer une dynamique susceptible d'attirer les flux de marchandises et les investissements des acteurs de la logistique. Ces derniers – chargeurs, transporteurs maritimes et intégrateurs logistiques – tendent à se concentrer par fusion/acquisition, sous la double influence de la standardisation et de la massification qui caractérisent la globalisation des échanges. Ce mouvement conduit à l'avènement de poids lourds formant une « industrie oligopolistique des transports » : le top 3 des armateurs contrôle ainsi 40 % du fret mondial et peut mettre des millions d'EVP en balance pour ...

Seine Gateway

  Dominique Dhervillez, directeur général de l’AURH et Juliette Duszynski, chef de projet développement économique à l’AURH.   Si le « Grand Paris » dispose d’atouts considérables, il n’a pas encore cette ouverture maritime qui fera de Paris une ville-monde, indispensable pour s’imposer face aux métropoles internationales du XXIème siècle. L’approche « Seine Gateway » est une démarche partenariale (ports, agences d’urbanisme, région, VNF, LSN,…) portée par l’AURH (Agence d’Urbanisme et de la Région du Havre et de l’Estuaire de la Seine), qui propose de dessiner une réponse d’envergure et un remède aux faiblesses avérées de la France qui risque de perdre son rang dans le concert des nations. « L’idée est d&...